Dag 9: Tvåa och fyra på min bästa VM-dag hittills

Dag tre av det individuella hyrkart-VM:et (KWC) på Vandel Kart blev min klart bästa hittills. En andraplats i race fem — min andra pallplats i mästerskapet — och en fjärdeplats i en kart med motorproblem lyfte mig från 54:e till 37:e plats totalt. För första gången ligger jag innanför semifinalstrecket, med två race kvar att försvara platsen på.

Dagens två race kördes på den klassiska layouten. Redan i det första kvalet kändes farten bra, och andraplatsen i race fem är mitt bästa resultat i mästerskapet så här långt. Race sex blev en helt annan utmaning: en kart som var riktigt snabb i kurvorna men tappade mycket fart på rakorna. Med ett tidigt depåstopp och fri bana gick det ändå att köra hem en fjärdeplats.

Race 5: tvåa i racet som fick ett extra varv

Jag kvalade in som tvåa och fick en bra start, men märkte snabbt att farten inte riktigt räckte för att utmana ledaren. Samtidigt lyckades jag inte bygga någon lucka bakåt, så racet var stressigt redan från början.

Jag valde därför att ta det obligatoriska depåstoppet tidigt. Ingången blev lite väl snabb och det var nära en bestraffning, men jag höll mig precis innanför gränsen. Därefter hade jag fri bana och kunde fokusera på att sätta jämna, snabba varv. När de andra gjorde sina depåstopp kom jag ut med en betryggande lucka bakåt och kunde kontrollera racet.

Slutet blev däremot förvirrat. Skyltningen visade två varv kvar, sedan ett varv kvar — och därefter ytterligare ett varv kvar. Jag trodde att ledaren hade missat sitt obligatoriska depåstopp och att segern var min när jag passerade mållinjen. Men ett extra varv kördes, eftersom funktionären vid mållinjen hade visat fel skylt till ledaren. Han hann därmed göra sitt stopp och behöll segern.

Flera förare uppfattade situationen på samma sätt och en protest lämnades in, men arrangören konstaterade att det rörde sig om ett funktionärsmisstag, så resultatet stod fast. Andraplatsen är min andra pallplats i mästerskapet och mitt bästa resultat hittills. Segern kändes nära en stund, men jag är väldigt nöjd med resultatet.

Race 6: fyra trots motorproblem

Inför dagens andra race kvalade jag in som sexa. Karten kändes fantastisk genom kurvorna, med riktigt bra grepp, men på rakorna hade den ett stort motorproblem. Motorn "blöddrade" på de två långa rakorna och tappade så mycket toppfart att det kostade uppskattningsvis en halv sekund per varv.

Starten var helt okej och jag höll positionen genom de första kurvorna. Men redan på den första långrakan tappade jag flera kartlängder till bilarna framför, samtidigt som förarna bakom kom ikapp.

För att slippa försvara mig hela racet gick jag in i depån direkt när den öppnade efter första varvet. Stoppet satt perfekt och jag kom ut på fri bana, där jag kunde utnyttja kartens styrka i kurvorna fullt ut.

Några varv senare gjorde föraren framför mig sitt depåstopp och kom ut bakom mig. Därifrån handlade det om att förvalta luckan hela vägen i mål. Hon tog in lite på rakorna, men jag drog ifrån igen i kurvpartierna och behövde aldrig försvara mig på allvar.

Under stora delar av racet satte jag tredje snabbaste varvtiderna — de två i täten var i en egen klass. Tack vare det tidiga depåstoppet och ett jämnt tempo stod jag som fyra när alla stopp var gjorda.

Känslan efter dagen

En andraplats och en fjärdeplats gör det här till min bästa tävlingsdag i mästerskapet så här långt. Jag har klättrat från 54:e till 37:e plats, och för första gången ligger jag innanför strecket — de 48 bästa efter åtta race går vidare till semifinal.

Inför veckan hade jag nästan räknat bort finalen. Nu lever hoppet igen. Två starka race imorgon kan säkra semifinalplatsen, och därifrån väntar kampen om en av de 18 platserna i finalen. Tiderna för mina två sista heat finns i heatschemat på VM-sidan.

Det tar jag med mig

• Racefarten är klart starkare nu än i början av mästerskapet.
• De tidiga depåstoppen fungerade i båda racen.
• Andra pallplatsen ger självförtroende inför sista kvaldagen.
• Innanför semifinalstrecket för första gången — men platsen måste försvaras.
• Nu handlar allt om att avsluta de två sista racen starkt.